當(dāng)前位置：
橋頭跳車是公路施工的通病，而常規(guī)的橋頭軟基處理方式都不能很好的解決這些問題，泡沫混凝土（發(fā)泡混凝土）和液態(tài)粉煤灰作為一種改善橋頭跳車問題的新方法，具有壓縮性低、自重輕、施工方便及流動性高的特點。
液態(tài)粉煤灰作為一項新材料，其回填施工是一項新工藝，它利用了液態(tài)粉煤灰自重輕、密實性好、壓縮性小、回填效率高的特點，極大減少了臺背后基底土的附加應(yīng)力，有利于減少路基的不均勻沉降，對解決橋頭跳車問題起到了很好的作用?；踊靥钕扔盟赝吝M(jìn)行回填、壓實，然后再進(jìn)行反開挖，反開挖嚴(yán)格按照設(shè)計要求，在路基和涵洞處開挖臺階，回填前在溝槽底部鋪設(shè)一層防水土工布，然后分層回填液態(tài)粉煤灰。
一．液態(tài)粉煤回填的優(yōu)點
1．體積小、造價低。粉煤灰為火力電廠之廢棄之物，好多地方原料充足。同時，合理利用粉煤灰能有效地減少城市污染。
2．材質(zhì)輕，壓力下。利用液態(tài)粉煤灰回填臺背體積輕，可有效減少臺背對橋臺的側(cè)壓力，降低對構(gòu)造物橋臺穩(wěn)定性的影響，同時更有效減少了臺背與橋臺的不均勻沉降，可很好地解決橋頭跳車。
3．工藝流程簡單易行。
4．臺背密實，強(qiáng)度增長快，能有效的縮短工期。液態(tài)粉煤灰拌合物在一小時之內(nèi)為流動狀態(tài)，臺背基坑的邊邊角角均能流入，易使臺背之基坑達(dá)到均有密實。
二．液態(tài)粉煤灰的缺點和不足
液態(tài)粉煤灰在用作回填構(gòu)造物臺背時，在公路建設(shè)中存在著一定的缺點：如滲水行比較強(qiáng)（在表面灑一杯水，頃刻即干）；表面裂縫嚴(yán)重且不規(guī)則；耐磨性較差，即使用鞋底也能磨出面兒來，形成不板體，抗折性能較差；水穩(wěn)行性較差，在低路基高水位的情況下，毛細(xì)水上升較大，對道路能有多大影響，有待進(jìn)一步觀察，
三．泡沫混凝土回填的優(yōu)點
1.泡沫混凝土回填路基自身剛度大、重量輕，可在臺背與填土路基之間形成過渡段，使橋臺與路基沉降變化均勻緩和，消除橋頭跳車現(xiàn)象
2.施工快捷高效，可大幅縮短施工工期。
較常規(guī)路基臺背土填筑，現(xiàn)澆泡沫混凝土施工準(zhǔn)備期短，如常規(guī)路基填筑經(jīng)常需求很多修筑施工便道，而現(xiàn)澆泡沫混凝土填筑施工通過管道泵送實現(xiàn)，可不修或少修施工便道；現(xiàn)澆泡沫混凝土施工可每天接連進(jìn)行，無需因碾壓問題而連續(xù)路基填筑；現(xiàn)澆泡沫混凝土天然地基工法節(jié)省了復(fù)合地基樁基施工的時刻。就一般的工程項目而言，復(fù)合地基從施工到檢測合格，因齡期問題，一般都需求3～5個月才能完成。
3.可垂直填筑，節(jié)省永久占地或防止拆遷。
4.因為選用管道泵送澆筑，施作業(yè)業(yè)面小，可防止某些地段高壓線、通訊管路等的拆遷。
5.常規(guī)復(fù)合地基工法多為隱蔽工程，施工質(zhì)量難以保證。而現(xiàn)澆泡沫混凝土工法屬非隱蔽工程，施工質(zhì)量較易操控，可靠度高。
四．高摻粉煤灰泡沫混凝土回填材料
液態(tài)粉煤灰需要在攪拌站預(yù)拌再運到現(xiàn)場回填，再加上道路修建中混凝土運輸行車的不方便，液態(tài)粉煤灰和泡沫混凝土回填相比來看，液態(tài)粉煤灰不如泡沫混凝土回填速度快并且泡沫混凝土不受路況影響。近期以來國家對環(huán)保的高度重視造成小型水泥廠關(guān)閉和減產(chǎn)，這讓水泥價格一直在上漲，水泥價格的上漲給泡沫混凝土價格增加不少，液態(tài)粉煤灰的價格成本低但是缺點比較多，如果把液態(tài)粉煤灰和泡沫混凝土材料相結(jié)合，就可以使路橋回填材料成本低，優(yōu)點多。由于粉煤灰作為混凝土的摻和料，可以改善性能、節(jié)約水泥、提高施工質(zhì)量和降低材料成本，中科新筑經(jīng)過多次外摻粉煤灰泡沫混凝土的實驗，最終研制了高摻粉煤灰泡沫混凝土回填材料，高摻粉煤灰泡沫混凝土降低了成本同時又增加了路橋路基回填材料競爭的力度。
